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商品訊息描述





萬能拉鍊頭(6入/組)




非買不可的理由




★三種尺寸,可用於各式物品

★安裝簡單,無需使用針線縫紉

★輕鬆開夾即上軌道,順暢不卡卡




















一套六入多功能萬用拉鍊頭!大中小三個尺寸適合使用在不同東西的拉鍊上!

例如衣服、褲子、靴子、包包、行李箱等,讓壞掉的拉鍊通通都起死回生!

三種不同尺寸滿足每種不同尺寸的拉鍊!

免針線,只需要簡單4步驟











商品規格



規格:6顆/組

內容:大x2+中x2+小x2

尺寸:

→大號拉鍊頭1.3x3.6x1.1cm

→中號拉鍊頭1.1x 3.4x1cm

→小號拉鍊頭1x2.8x0.85cm

包裝:泡殼

材質:POM(塑膠材質)






原產地


中國












商品訊息特點

安裝簡單,無需使用針線縫紉!

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(中央社記者蘇龍麒台北9日電)迷你倉庫在全台各都市興起,但管理上引發問題,民進黨立委李麗芬今天召開記者會,要求經濟部商業司2個月內,明確定義迷你倉庫究竟是屬不動產租賃業、倉儲業、還是新興行業。

民進黨立委李麗芬、蘇巧慧、吳思瑤上午在立法院召開記者會。李麗芬說,日前香港迷你倉庫大火,燒出很多問題。

蘇巧慧說,迷你倉庫對新創業的年輕人很重要,如果迷你倉庫是倉儲業,只能放工業區,那麼距離遙遠,與新創業的需求差距太大,但適當法規確認其他住家或迷你倉庫的使用者的安全是好事。

吳思瑤說,自己是迷你倉庫的潛在用戶,但因為法規問題不敢去租,過去迷你倉庫曾傳出被用來放軍火、藏毒,成為犯罪工具,的確有公共安全的疑慮。

她說,台北市消防局消防安全檢查45處有42處合格,但台北市都市發展局清查迷你倉庫違反都市計畫法檢查情形,查察38處只有11處合格,違反都市計畫法,最主要就是中央政府沒有釐清迷你倉庫的營業項目歸類。

經濟部商業司專門委員莊文玲說,迷你倉庫究竟屬於創新營業項目,還是要歸類在不動產租賃業或倉儲業,8月曾開會討論,但因為會中討論沒有共識,結論認為要緩議。

內政部消防署科長邱景祥說,迷你倉庫在消防法已有相關規範,以倉庫的用途作分類,迷你倉庫的業者必須依照場所的樓地板、場所特性設置消防設備,且必須經過當地的消防機關檢查,如果有存放公共危險物品或可燃性物品,則必須「公共危險物品即可然性高壓氣體」安全管理辦法的規範。

他說,7月曾發文給各地方政府做迷你倉庫做清查,目前全台有83家,各縣市消防機關都會依照迷你倉庫的型態執行消防安全檢查。

李麗芬要求商業司,應該在2個月內就迷你倉庫屬於租賃業、倉儲業或新興行業,做出認定。1050909

食品藥物管理署與各地方政府衛生局合作加強抽驗咖啡、茶葉飲品原料以及柚子、水梨等時令水果,全國累計抽驗22件咖啡檢驗赭麴毒素A均與規定相符。

抽驗94件茶葉及63件柚子、水梨等應景水果檢驗農藥殘留,計1件水蜜桃超過農藥殘留容許量,已由地方政府裁罰3萬元。

蔬果經檢驗農藥殘留不符規定且違規產品無法提供來源資料追溯,可依違反食品安全衛生管理法第47條規定,處新臺幣3萬元以上300萬元以下罰鍰。

食藥署表示,對於不符規定農產品,除了地方衛生機關立即下架不得販售,對於國產農產品將續追查來源農戶移請農政機關源頭管理,避免違規農產品再度流入市面。

享用烤肉、月餅應景美食之際,國人喜愛搭配茶飲、咖啡飲品去油解膩,為透明食品營養及熱量含量,衛生福利部已公告連鎖飲料便利商店及速食業現場調製之咖啡、茶飲料應標示糖添加量等標示,另包裝食品需標示熱量、脂肪及糖含量等營養標示資訊。

食藥署提醒民眾,選購蔬果留意具有良好信譽之商家,購買茶飲應注意產品標示資訊。國立高雄餐旅大學副教授石名貴建議消費者,秋節飲食可參考三秘訣好評,祕訣一、分食減量,樂趣加倍;祕訣二、高纖蔬果,均?飲食;祕訣三、無糖茶飲,健康養生。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【吳瑞達╱杭州報導】

全球航運低迷,中國大陸造船業同蒙其害,在訂單減少、資金短缺的情況下,僅此一檔業者認為,全球造船業要到2020年才會好轉,未來的4年多期間,會有更多的民營造船業破產、開廠。

經濟觀察報報導,今年9月9日,波羅的海指數(BDI)收在804點,這是該指數連續3年在1,000點上下徘徊,意味著全球航運依然處於最糟糕的時期,同時也顯示出世界貿易仍依然處於景氣低迷的情況。

一般認為,波羅的海指數2,000點是航運公司的盈虧線,跌破2,000點後,航運公司很難獲利。

大陸造船業者表示,「缺錢」成為現今造船企業的生死劫。航運景氣不振、造船業普遍缺錢,業者除了沒錢外,有訂單也不敢接。因為1艘船的造價很高,動輒幾千萬上億元。眼下,船東的預付比例低,銀行很難貸款,沒有錢造不了船。

去年,大陸有超過20家大中型船企宣布破產。從2014年6月份至2015年底,包括STX大連造船、東方重工、莊吉船業、正和造船、明德重工、五洲船舶、舜天船舶等多家船廠,先後申請企業重整或宣告破產。多位業內人士分析認為,接下來,這種情況很可能持續發酵。

2016年第2季,全球最大航運業馬士基業績慘澹,平均運價降低24%,跌至歷史低位,虧損1.51億美元。

8月31日,韓國最大、全球第7大航運企業韓進集團,在韓國與美國申請破產。該事件影響著全球超過50%的貨主與貨代企業,成為全球航運業有史以來最大的破產案。

根據今年初上海哪個最便宜國際航運研究中心發表的中國航運景氣報告,今年航運破產重整潮將一觸即發,其中,第1季中國航運企業經營壓力持續擴大,散裝貨物航運企業可能將成破產潮的導火索。

大陸造船業者表示,未來3年,大陸的造船業不會全面好轉,航運復甦暫時看不到希望,造船業復甦比航運復甦至少延遲18個月。

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